童夢

　　成都“北改”路網系統持續升級，備受關註的天龍大道又有新進展：繼其西段、中段相繼啟動建設後，東段也即將開始動工。作為一條連接天回鎮與新都的骨幹道路，天龍大道起於成彭高架，止於金芙蓉大道（原貨運大道），全長近4.3公里。12月22日，華西都市報記者獲悉，待東段明年底建成後，天龍大道全線將徹底貫通，屆時，新都與主城區的進出時間，有望進一步縮短。
　　跨越金牛區與新都區 減輕川陝路壓力
　　天龍大道是成都“北改”路網規劃中的一條骨幹道路，在交通功能上有貫通城北的重要意義。它起於成彭高架，至於金芙蓉大道（原貨運大道），全長近4.3公里。連接成彭線、商貿大道、北新幹道及金芙蓉大道，跨越金牛區與新都區。
　　天龍大道全線分西段（2400米）、中段（520米）和東段（1327.667米）三段建設。目前，天龍大道西段已經建成、中段正在建設中。此外，天龍大道周邊主幹路網已按規劃形成，部分道路正在逐步實施建設，路網佈局大致為規則方塊狀。主要道路有萬石路、金芙蓉大道、金新路、蓉都大道、天豐路、天寶路等。
　　記者瞭解到，目前，成都主城區與新都區之間的貨物運輸主要依靠川陝路，該條道路比較擁堵，今年金芙蓉大道投運使用後，分擔了部分川陝路的交通壓力。天龍大道連接萬石路，與天豐路形成一條平行主幹道，建成後將增加區域道路行駛的選擇，繼而減輕川陝路的壓力。車輛可從金芙蓉大道駛向天龍大道，通過北新幹線、成彭線進出大豐區域，縮短了新都區與主城區的進出所需時間。
　　東段即將開工建設 預計明年底完工
　　天龍大道東段起於萬石路交叉口處，由西向東南下穿寶成鐵路和金芙蓉大道，止於天新路與金華寺南路交叉處，全長1327.667米，整體呈西東走 向 。 項 目 總 投 資 為33896.33萬元，建設內容有道路工程、下穿隧道工程、交通、綠化工程等。預計2015年12月底完工。
　　與天龍大道西段和中段相同，東段的道路標準紅線寬度也為40米，紅線外兩側各有20米綠化帶，設計車速為60km/ h，雙向8車道，採用瀝青混凝土路面。
　　由於線路依次穿過寶成鐵路和金芙蓉大道，其連接方式設計採用下穿形式，隧道長520米。隧道設計標準寬度為27米，按雙向6車道設計，設計時速為60km/h。在下穿隧道的南北兩側，還設計了4條匝道，以滿足小型車輛由天龍大道東段進入金芙蓉大道，或由金芙蓉大道進入天龍大道東段的需求。
　　“綠色”施工 降低粉塵排放
　　在道路景觀上，行道數採用葉欒樹，該樹適應性強，耐乾旱，抗風，抗大氣污染，季相明顯。綠化帶植物設計多採用本土樹種，打造成都特色的植物搭配造景，適當堆緩坡造景，以流暢的坡線給城市道路空間帶來自然、舒暢的視覺感受。
　　此外，綠色施工也是天龍大道建設的一大亮點。在靠近居民點施工路段，項目將封閉施工現場，採用密目安全網，以減少施工過程中粉塵飛揚現象，降低粉塵向大氣中的排放；在施工場地對施工車輛實施限速行駛；禁止在風天進行渣土堆放作業；施工建設過程中，產生的部分建渣儘量回收利用或資源化利用。
　　華西都市報記者殷航見習記者李姍姍　　（原標題：城北動脈天龍大道 東段開建明年底完工）